القيادة بشكل غير رسمي هي أن ناقل الحركة أتوماتيكي بشكل متفق عليه لكن أصعب ما تواجهه و أنت تقود هو الإزعاج الذي يسببه ناقل الحركة المتغير باستمرار

جهز الوقود أثناء الدوران و أعد نفسك للانتظار فطلبك للسرعة يعتمد على دورة المحرك و نقل الحركة يجعل الأثاث متربا و أثناء نقل الحركة تجدها أقل نسبة و الثغرة التي تذهب إليها ستجدها ملئت بواسطة كورولا

و في اختبار المضمار هذه السيارة المزودة بناقل السرعة المتغير باستمرار أخذت حوالي 14.3 ثانية في 99 ميلا في الساعة أو 70 ثوان في ثلاثة أميال في الساعة معتمدة على نقل الحركة اليدوي و لم يتم التمكن من التشغيل التلقائي لسيارة دبليو آر إكس مثل التشغيل اليدوي و لقد رأينا الانتقال من سرعة الصفر إلى 60 تمتد من 4.8 ثوان إلى 5.5 ثوان

عند كبح عزم الدوران التلقائي فإن المحرك يصل إلى سرعة 2500 ميل في الثانية و ناقل الحركة يصل إلى وضع السرعة الأقصى حيث إنه يخفض تمثيل التحول و يتصرف مثلما يفعل ناقل الحركة المتغير باستمرار و عند وضعية التوقف فإن المحرك يصل إلى 6400 ميل في الثانية في القيمة المنخفضة و مازال هناك ارتفاع في السرعة حتى تنخفض باستمرار إلى 6200 ميل في الثانية وراء 60 ميل في الثانية